Крепче за "баранку" держись, шофер

И какой же геймер не любит быстрой езды? Нет, наверное, ни одной домашней коллекции игр, в которой не присутствовала бы пара-тройка, а то и больше гоночных симуляторов. Эти игры прошли (а точнее, проехали) долгий путь, начавшийся на архаичных игровых приставках и персональных компьютерах. Гул моторов не стих и по сей день. Но теперь он гораздо более реалистичен благодаря возможностям современных звуковых карт. Само собой, хочется, чтобы и остальные ощущения от игры были такими же правдоподобными (за исключением боли при столкновениях). Как этого добиться? Все зависит от того, каким образом будет осуществляться управление. Любой уважающий себя компьютерный водитель со стажем предпочтет "нормальный" игровой руль и блок педалей обычной клавиатуре. Действительно -- как-то неудобно подруливать кнопками и судорожно хлопать по клавише газа, тут же ее бросая по причине резкого поворота. Другое дело -- руль. Максимальное приближение к "боевым условиям". Качество приближения будет напрямую зависеть от характеристик приобретенного вами руля. Самые простые рули представляют собой колесо с парой кнопок. Все изготовлено из дешевого пластика и подключается через игровой порт. Управление газом и передачами осуществляется при помощи расположенных на руле кнопок. Модели посложнее уже снабжены отдельным выносным педальным блоком и рычагом. Материал также лучше -- качественный упругий пластик. Самые профессиональные модели имеют цельнометаллическую, обтянутую резиной "баранку" и долговечные металлические педали. Но самое ценное в хороших рулях -- упомянутая в прошлой статье о манипуляторах система "обратной связи", о которой так любят писать в автомобильных журналах. В недорогих моделях при одновременном нажатии педалей газа и тормоза машина никуда не поедет. Дорогие сепаратные модели настраиваются по отдельности и при синхронном нажатии позволяют достичь эффекта "заноса" и многих других штучек высшего автомобильного пилотажа. При покупке руля нелишним будет обратить внимание на способ его крепления. На дорогих моделях эту функцию выполняют присоски. С ростом цены появляются одна или две удобные струбцины с возможностью регулировки угла наклона. Тут важно прикинуть -- можно ли будет разместить манипулятор на столе таким образом, чтобы клавиатура и прочие устройства не мешали наслаждаться игровым процессом, а край стола позволял крепить руль в удобном положении. Кстати, крепление педального блока не менее важно -- мало кому понравится, когда при нажатии газа блок будет ездить по полу, мешая управлению. Ресурс руля измеряется в тысячах поворотов, а педалей и кнопок -- в тысячах нажатий. Важен также угол оборота руля -- чем больше, тем лучше. Он колеблется от 60 до 270 градусов. Как любое игровое устройство, руль необходимо заранее откалибровать. В идеале этот процесс необходимо производить для каждой игры, экспериментируя с чувствительностью руля и педального блока. Кроме автомобильных, выпускают еще похожие по устройству (но не по внешнему виду) моторули, авиационные штурвалы и педали. И еще одно важное примечание: все обладающие "обратной связью" рули и джойстики должны иметь свой отдельный блок питания для отвечающих за эту функцию электромоторов. А для пущей реалистичности можно поставить с собой вентилятор и прокатиться с ветерком. В общем, если вы предпочитаете автомобильные симуляторы, знайте: без руля и педалей настоящего удовольствия вы не получите. А если их у вас еще нет -- идите в магазин и приобретайте себе устройство по душе и по карману. Антон Вильгоцкий aka Lestat
Весь номер

Новости партнеров: