В четверг, 27 декабря, было официально объявлено о начале продаж в сети «ИОН» первого в мире двухсистемного навигационного приемника GPS/ГЛОНАСС под названием Glospace. При этом на прилавках приемник до нового года не появится — первую партию уже успели раскупить. Однако эксперты не прогнозируют высокого спроса на данный продукт, поскольку реальная потребность в нем появится не раньше чем через полгода.
Навигационный приемник собственной разработки Glospace, способный работать одновременно с американской системой GPS и российской ГЛОНАСС представил Научно-исследовательский институт Космического приборостроения. До сих пор гражданским пользователям во всем мире были доступны только навигаторы с поддержкой GPS, тогда как совместимое с ГЛОНАСС оборудование производилось лишь для нужд спецпотребителей, да и сама система из-за выхода из строя многих ее спутников в последние годы не обеспечивала непрерывного режима работы.
Однако буквально в среду с комсодрома Байконур был произведен запуск трех новых спутников, и после ввода их в эксплуатацию в феврале 2008 г. общее число одновременно работающих в системе ГЛОНАСС спутников увеличиться до 13. «Сейчас пока пользователям Glospace придется работать в совместном ГЛОНАСС/GPS режиме, но с февраля будущего года в России можно будет работать исключительно в режиме ГЛОНАСС, — заявил руководитель Управления автоматических космических комплексов и систем управления Роскосмоса Анатолий Шилов. — Я вас заверяю, что 95% территории России будет в зоне обслуживания ГЛОНАСС».
Возможность использования двух навигационных систем должна повысить точность и надежность определения координат. «В системе GPS долгое время существовал селективный режим, позволявший властям США искусственно ограничивать точность выдаваемых координат, — сообщили разработчики Glospace. — И хотя несколько лет назад он был отменен, в случае возникновения у Америки потребности селективный режим может быть возобновлен. В ГЛОНАСС же для гражданских потребителей любые ограничения были отменены, да и невозможно представить, чтобы США и России смогли одновременно договориться о создании помех для навигации».
Интерес к Glospace уже проявили потребители из арабских стран, которые по политичеcким соображениям с недоверием относятся к американской системе GPS.
Glospace собран, в основном, на основе комплектующих компании Samsung. Как пояснили разработчики навигатора, производить чипсет для навигионного приемника в России пока невозможно, хотя в объединяющей зеленоградские микроэлектронные заводы компании «Ситроникс» соответствующие планы вынашивают. Впрочем, навигационная плата и процессор в новом устройстве уже российского производства.
Первый двухсистемный навигатор предназначен, в первую очередь, для использования в автомобиле: он обладает цветным сенсорным дисплеем с диагональю 7" и разрешением 480x234 пикселей, 400 МГц процессором, встроенной памятью 64 Мб и операционной системой Windows CE 5.0 (возможность установки дополнительных приложений не предусмотрена). Glospace компектуется картой памяти на 1Гб, картой Москвы и Московской области, а также совместим с системой оповещения об автомобильных пробках Smilink. Среди дополнительных мультимедийных возможностей устройства присутствуют проигрывание аудио- и видео-файлов в формате MPEG, просмотр фотографий и подключением видеопроигрывателя через AV-вход. Планируется появление модифицированных версий Glospace со встроенными модулем беспроводной связи Bluetooth, ТВ- и радиотюнерами и др.
Продажи Glospace будет осуществлять сеть салонов связи «Ион». Несмотря на то, что формально продажи начались 27 декабря, пока на витринах сети есть только демонстрационный образец: как пояснили представители «Ион», из возникшего ажиотажа первая партия устройств (100 штук) была раскуплена еще до начала продаж. Но в начале следующего года должна поступить новая партия в 1000 штук, а в будущем «Ион» планирует выйти на уровень продаж в 1000-2000 штук в месяц.
Тем не менее, эксперты скептически смотрят на перспективы нового устройства. «Не стоит ожидать большого ажиотажа вокруг нового устройства, а раскупленные до начала продаж экземпляры, скорее всего, приобретались для подарков, — полагает аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин. — Прогнозируемые цифры продаж крайне маленькие, для нормального автомобильного навигатора объем продаж должен составлять 10-15 тыс. штук в месяц».
По мнению Муртазина, «до начала полноценной эксплуатации ГЛОНАСС единственное преимущество Glospace заключается в большом экране (у большинства представленных на рынке устройств он в два раза меньше). Другие производители тоже могли бы выпускать приемниками с такими экранами, но не делают этого с целью не портить эргономику своих товаров, тогда как у Glospace она изначально плохая». Серьезным недостатком Glospace является высокая цена — 12 тыс. руб., при том что аналогичные по техническим характеристкам GPS- приемники стоят 7-8 тыс. руб.
Конкуренты «Ион» также не спешат продавать Glospace, хотя и отмечают, что российский рынок автомобильной навигации далек от насыщения. «В 2007 г. в России будет продано порядка 60 тыс. автомобильных навигаторов, и это довольно скромные показатели по сравнению с рынками США и стран Европы, — рассказали CNews в «Евросети». — В следующем году они должны вырасти в 2,3-3 раза. Но что касается ГЛОНАСС, то сейчас для потребителя нет разницы между поддерживающими эту систему устройствами и односистемными GPS-приемниками».
«В данный момент мы не продаем устройства с поддержкой ГЛОНАСС, — пока она станет работоспособной с пользовательской точки зрения, по прогнозам, пройдет еще не менее 2-3 месяцев (некоторые эксперты называют цифру до 2 лет, — CNews), да и потребности в GPS-навигации у нас закрыты на 100%», — согласились в «Цифрограде». Впрочем, к моменту полного развертывания спутниковой группировки ГЛОНАСС и «Цифроград», и «Евросеть» собираются начать продажи соответствующих приемников, заверили представители обеих компаний.
К середине 2026 года ландшафт корпоративных коммуникаций в России окончательно стабилизировался вокруг решений, обеспечивающих максимальную независимость от внешних факторов и тяжелой сетевой инфраструктуры. В условиях, когда акцент сместился на оптимизацию внутренних ресурсов и импортозамещение программного стека, на первый план вышли инструменты, позволяющие автоматизировать сбор информации от конечных потребителей без использования клиентских приложений.
В индустрии коммерческих беспилотников произошел качественный сдвиг. Если раньше основным критерием выбора были полетные характеристики самого аппарата (грузоподъемность, автономность, оптика), то сегодня аппаратная часть превратилась в «коммодити» — стандартизированный товар. На первый план вышла задача оркестрации: как интегрировать данные с десятков устройств в корпоративный контур и обеспечить их автономную работу без участия целой армии пилотов.
В условиях глобальной цифровизации бизнес-процессы претерпевают серьезные изменения, где ключевым фактором успеха становится скорость и качество взаимодействия с клиентами. Эффективная настройка связи позволяет компаниям сохранять мобильность и масштабироваться без привязки к конкретной локации.
В современных реалиях информационная безопасность перестала быть исключительной прерогативой крупных корпораций с неограниченными бюджетами. Каждый предприниматель, запускающий даже небольшой интернет-магазин или сервис по подписке, сталкивается с необходимостью защиты конфиденциальных сведений. Утечка личных данных клиентов или взлом административной панели сайта могут нанести непоправимый репутационный ущерб, восстановить который будет крайне сложно.
Рынок digital-маркетинга за последние годы сильно усложнился. Если раньше можно было настроить один канал и получать заявки, то сегодня конкуренция требует комплексного подхода.
новости
