На российском рынке виртуальности заключена крупнейшая сделка
Российский производитель развлекательных комплексов и обучающих тренажеров на базе виртуальной реальности «Транзас» заключил договор с лизинговой компанией «Ильюшин финанс» о разработке и поставке авиатренажеров. Сделку «Транзаса» и «Ильюшин финанс» называют крупнейшей на российском рынке тренажеров и оценивают более чем в 1,5 млрд. руб.
Компания «Транзас», российский производитель развлекательных комплексов и обучающих тренажеров на базе виртуальной реальности, заключила договор с лизинговой «Ильюшин финанс Ко» о разработке и поставке авиатренажеров. Таким образом, компания, ранее разрабатывавшая тренажеры для морских судов и вертолетов вышла на новый для себя рынок. Сделку «Транзаса» с «Ильюшин финанс» называют крупнейшей на российском рынке тренажеров в последние годы. Эксперты оценивают ее размер более чем в 1,5 млрд. руб.
Согласно подписанному договору, «Транзас» создаст современные учебные центры по подготовке авиационных специалистов в сфере эксплуатации самолетов АН-148. Договор включает в себя разработку технических средств и программ для подготовки авиационного персонала по всем специальностям. В центр войдут учебные компьютерные классы, тренажеры летного состава, а также тренажеры для подготовки бортпроводников. Сдача тренажеров планируется в первом квартале 2009 г., учебных компьютерных классов — в сентябре 2008.
Аналогичный проект реализуется и для самолетов ТУ-204. Тренажер ТУ-204 будет изготовлен для новой модификации самолета с кабиной для двух пилотов. Комплексные тренажеры по этому проекту планируется поставить во втором квартале 2009 г., процедурные — в ноябре 2008. В ноябре текущего года будут созданы учебные компьютерные классы. Тренажеры бортпроводников установят в марте 2009 г.
Как сообщила CNews директор по маркетингу «Транзас» Ирина Остроумова, точное количество тренажеров пока в договоре не прописано. Первоначально будет поставлено по три опытных образца для каждого АН-148 и ТУ-204: один процедурный тренажер, один комплексный и один для бортпровдников. Сумму сделки в «Транзас» не разглашают, но по оценкам экспертов, она превышает 1,5 млрд. руб.
«Ильюшин финанс» сможет не только предлагать самолеты в лизинг, но и готовить персонал для воздушных судов
В «Транзас» отмечают, что в России это первый проект создания технических средств подготовки (ТСП) для самолетов, который реализуется совместно с лизинговой компанией. В отличие от ранее существовавших проектов, создание ТСП рассматривается, в том числе, как элемент поддержки и обеспечения жизненного цикла воздушных судов. Таким образом, компания «Ильюшин финанс» сможет не только предлагать самолеты, но и обеспечивать весь комплекс услуг, связанных с подготовкой персонала по эксплуатации и обслуживанию воздушных судов.
О тренажерном рынке говорят как об узком и тяжелом. «У авиакомпаний не хватает денег на самолеты, поэтому авиатренажерам уделяют мало внимания. Рынок этот очень вялый — ранее во всей России в год закупалось всего 1-2 тренажера, и только в последнее время на нем наблюдается оживление, но пока слабое. Сделка «Транзаса» — первое столь крупное событие на нем», — рассказал CNews генеральный директор компании-производителя авиатренажеров НИТА Сергей Пятко.
«Оживление рынка происходит в основном за счет иностранных авиакомпаний, покупающих российские самолеты, и российских авиаперевозчиков, покупающих новые самолеты», — отметил генеральный директор «Российский центр авиационного тренажеростроения» (РЦАТ) Виктор Аксенов. «По сложившейся практике принято считать, что на 10 самолетов нужен один авиатренажер. При этом бывают случаи, когда несколько авиакомпаний покупают один тренажер для дальнейшего совместного использования», — сообщил CNews генеральный директор РЦАТ.
Стоимость тренажеров для гражданских самолетов, по словам Аксенова, варьируется от $8 до $20 млн., и сильно зависит от требований заказчика (характеристики отдельных элементов, число каналов визуализации, подвижность тренажера и др.). За последние несколько лет технологический прогресс позволил значительно снизить стоимость тренажеров по отношению к стоимости самолета.
Тренажеры для ТУ-204 в России уже существуют. В частности, таковой установлен в Петербургском Учебно-тренировочном центре, стоимость которого оценивается приблизительно в 400 млн. руб. Он был разработан РЦАТ совместно с «Пензенским конструкторским бюро моделирования». Как заявили CNews в авиакомпании «Россия», подготовка пилотов на ТУ-204 происходит именно в данном центре, который вскоре войдет в состав авиаперевозчика. «Установленный там современный тренажер позволяет полноценно отрабатывать профессиональные навыки и обеспечивает потребности как ГТК «Россия», так и других авиакомпаний, имеющих связи с центром. Поэтому вряд ли может подниматься вопрос приобретения дополнительной системы.
Что касается АН-148, то подготовка специалистов в сфере эксплуатации этого самолета еще не проводится», — рассказали в ГТК «Россия». Компания имеет договоренности на приобретение АН-148 — предварительно начиная с 2009 г. Однако УТЦ, как сообщили CNews в авиаперевозчике, вопрос приобретения тренажеров Ан-148 пока не рассматривает: «Вероятнее всего, пилотов для этого типа самолетов будет готовить в других центрах».
К середине 2026 года ландшафт корпоративных коммуникаций в России окончательно стабилизировался вокруг решений, обеспечивающих максимальную независимость от внешних факторов и тяжелой сетевой инфраструктуры. В условиях, когда акцент сместился на оптимизацию внутренних ресурсов и импортозамещение программного стека, на первый план вышли инструменты, позволяющие автоматизировать сбор информации от конечных потребителей без использования клиентских приложений.
В индустрии коммерческих беспилотников произошел качественный сдвиг. Если раньше основным критерием выбора были полетные характеристики самого аппарата (грузоподъемность, автономность, оптика), то сегодня аппаратная часть превратилась в «коммодити» — стандартизированный товар. На первый план вышла задача оркестрации: как интегрировать данные с десятков устройств в корпоративный контур и обеспечить их автономную работу без участия целой армии пилотов.
В условиях глобальной цифровизации бизнес-процессы претерпевают серьезные изменения, где ключевым фактором успеха становится скорость и качество взаимодействия с клиентами. Эффективная настройка связи позволяет компаниям сохранять мобильность и масштабироваться без привязки к конкретной локации.
В современных реалиях информационная безопасность перестала быть исключительной прерогативой крупных корпораций с неограниченными бюджетами. Каждый предприниматель, запускающий даже небольшой интернет-магазин или сервис по подписке, сталкивается с необходимостью защиты конфиденциальных сведений. Утечка личных данных клиентов или взлом административной панели сайта могут нанести непоправимый репутационный ущерб, восстановить который будет крайне сложно.
Рынок digital-маркетинга за последние годы сильно усложнился. Если раньше можно было настроить один канал и получать заявки, то сегодня конкуренция требует комплексного подхода.
новости
