Американские ученые создали новый литиевый аккумулятор, способный полностью заряжаться и разряжаться за несколько секунд, что позволит создать мощные электродвигатели для экологически чистых электромобилей, а так же сделает намного более удобной работу портативных электронных устройств.
Авторы изобретения заявили, что основу разработки составляет новый материал – смешанный фосфат лития и железа, LiFePO4, давно вошедший в практику разработки литиевых аккумуляторов. Новые свойства этому материалу ученые смогли придать, получив его в форме наноразмерных гранул, покрытых тонким слоем стеклоподобного материала на основе фосфата лития.
Эти меры позволили значительно облегчить переход ионов лития в кристаллическую структуру и обратно, делая процесс полной перезарядки аккумулятора вопросом нескольких секунд.
http://techfuture.ru/blog/energy/162.html - Массачусетский технологический достаточно серьезное заведение.
Вот только до электромобиля путь неблизкий.
http://web.mit.edu/newsoffice/2009/battery-material-0311.html - собственно с сайта МТУ http://www.gazeta.ru/science/2009/03/12_a_2956525.shtml http://www.carpark.ru/ru/publications/index.php?firmID4&from4=6&id4=8195:
"...По оценкам GM, водители, проезжающие ежедневно 40 миль или более 15 000 миль в год, смогут сэкономить на Chevrolet Volt в год около 1 892 л топлива, а те автомобили, пробег которых превысит 60 миль (96 км) в день или 21 000 миль в год, сэкономят своим владельцам около 2 081 литров жидкого топлива. По оценкам компании GM, проехать одну милю на этом электромобиле E-REV будет стоить два цента против 12 центов за милю на обычном автомобиле при стоимости бензина в $3,6 за галлон.
Совет директоров компании GM одобрил решение о серийном выпуске модели Chevrolet Volt. Планируемое начало выпуска - конец 2010 года. Автомобиль пойдет в серию как модель 2011 года. "
ЮПД. Посчитаем смеха ради насколько упадет потребление нефти, если чуть меньше половины из числящихся в автопарке США 215 млн. авто будут сданы в утиль и заменены на модель GM.: 100млн.шт.*1,892т.=189 млн. тонн бензина . Это - цена вопроса для США. И Саудовской Аравии.
ЮПД2. А вот это похоже на то, о чем я твержу постоянно - Китай придерживал темпы автомобилизации страны, ожидая своего электромобиля:
2009-02-20 14:28 В Китае разработали электромобиль за 14 тысяч долларов http://auto.lenta.ru/news/2009/02/20/chinaelectro/
Китайская компания Chery Automobile официально представила свой серийный электромобиль, подзаряжаемый от бытовой электросети. Это автомобиль появится в продаже в течение года по цене от 14,6 тысячи долларов США. Для сравнения отметим, что разработанный концерном GM "электрогибрид" Volt будет стоить в три раза дороже. Запас хода на одной зарядке китайского авто составляет около 120 км.
ЮПД3. Чем плох именно китайский электроавтомобиль.
1. Он реально дешевый. 2. Он сделает электромобиль не экзотикой, а повседневностью - а это даже страшнее дешевизны.
К середине 2026 года ландшафт корпоративных коммуникаций в России окончательно стабилизировался вокруг решений, обеспечивающих максимальную независимость от внешних факторов и тяжелой сетевой инфраструктуры. В условиях, когда акцент сместился на оптимизацию внутренних ресурсов и импортозамещение программного стека, на первый план вышли инструменты, позволяющие автоматизировать сбор информации от конечных потребителей без использования клиентских приложений.
В индустрии коммерческих беспилотников произошел качественный сдвиг. Если раньше основным критерием выбора были полетные характеристики самого аппарата (грузоподъемность, автономность, оптика), то сегодня аппаратная часть превратилась в «коммодити» — стандартизированный товар. На первый план вышла задача оркестрации: как интегрировать данные с десятков устройств в корпоративный контур и обеспечить их автономную работу без участия целой армии пилотов.
В условиях глобальной цифровизации бизнес-процессы претерпевают серьезные изменения, где ключевым фактором успеха становится скорость и качество взаимодействия с клиентами. Эффективная настройка связи позволяет компаниям сохранять мобильность и масштабироваться без привязки к конкретной локации.
В современных реалиях информационная безопасность перестала быть исключительной прерогативой крупных корпораций с неограниченными бюджетами. Каждый предприниматель, запускающий даже небольшой интернет-магазин или сервис по подписке, сталкивается с необходимостью защиты конфиденциальных сведений. Утечка личных данных клиентов или взлом административной панели сайта могут нанести непоправимый репутационный ущерб, восстановить который будет крайне сложно.
Рынок digital-маркетинга за последние годы сильно усложнился. Если раньше можно было настроить один канал и получать заявки, то сегодня конкуренция требует комплексного подхода.
новости
